Un estudi pioner de l’Observatori Comarcal del Baix Llobregat revela que el municipi registra 17.585 vehicles, una taxa de conductors superior a la mitjana comarcal i que gairebé un de cada cinc vehicles no disposa de distintiu ambiental
Sant Andreu de la Barca disposa d’un parc mòbil de 17.585 vehicles i presenta una taxa de 574,4 conductors per cada mil habitants, una xifra superior a la mitjana del Baix Llobregat. Aquestes són algunes de les dades que recull el primer informe sobre vehicles i conductors elaborat per l’Observatori Comarcal del Baix Llobregat, una publicació que ofereix, per primera vegada, una radiografia detallada de la mobilitat als trenta municipis de la comarca a partir de les dades oficials de la Direcció General de Trànsit (DGT).
L’estudi analitza el nombre de conductors, la taxa per cada mil habitants, la composició del parc de vehicles, la seva antiguitat, el tipus de combustible utilitzat i la distribució segons els distintius ambientals de la DGT. L’objectiu és proporcionar una eina útil per entendre els hàbits de mobilitat de la població i facilitar la planificació de polítiques públiques més eficients en matèria de transport, sostenibilitat i seguretat viària.
Segons destaca l’Observatori, aquesta informació és clau per impulsar la renovació del parc mòbil cap a vehicles menys contaminants, planificar infraestructures com els punts de recàrrega elèctrica, analitzar les emissions derivades del transport i ajudar les administracions i els agents econòmics en la presa de decisions sobre mobilitat i desenvolupament territorial.
Més de 17.500 vehicles al municipi
Les dades situen Sant Andreu de la Barca amb un parc mòbil format per 17.585 vehicles.
Els turismes continuen sent, amb molta diferència, el vehicle predominant. En total n’hi ha 12.577, fet que representa aproximadament el 71,5% del parc municipal. Els segueixen les 2.551 motocicletes, les 1.071 furgonetes, els 1.009 camions i 377 ciclomotors.
La distribució és molt similar a la del conjunt del Baix Llobregat, on gairebé set de cada deu vehicles són turismes. Aquestes dades evidencien el pes que encara té el vehicle privat en la mobilitat diària dels municipis metropolitans.
Més conductors que la mitjana comarcal
L’informe també mostra que Sant Andreu de la Barca registra 574,4 conductors per cada mil habitants, una ràtio superior a la mitjana del Baix Llobregat, situada en 556,9 conductors per mil habitants.
La ciutat ocupa una posició intermèdia-alta dins del rànquing comarcal, lluny dels municipis amb una major dependència del vehicle privat, com Collbató o Torrelles de Llobregat, però també clarament per sobre de ciutats més urbanes com Cornellà de Llobregat, Esplugues o el Prat de Llobregat.
Aquest indicador reflecteix la realitat d’un municipi amb una intensa mobilitat quotidiana, afavorida per la seva ubicació estratègica al corredor de l’A-2 i les connexions amb Barcelona, Martorell i la resta del Baix Llobregat.
Un parc de vehicles amb una antiguitat elevada
Una de les conclusions més rellevants de l’estudi és l’envelliment del parc mòbil.
A Sant Andreu de la Barca els ciclomotors tenen una antiguitat mitjana de 18,2 anys, convertint-se en els vehicles més antics del municipi.
També destaquen:
- Camions: 13,5 anys
- Turismes: 11,4 anys
- Furgonetes: 10,9 anys
- Motocicletes: 10,8 anys
Aquestes dades posen de manifest que bona part dels vehicles que circulen habitualment pel municipi superen la dècada d’antiguitat, una circumstància que condiciona tant les emissions contaminants com la futura adaptació a les restriccions ambientals.
La gasolina continua sent el combustible majoritari
Pel que fa al combustible utilitzat, Sant Andreu de la Barca manté una estructura molt semblant a la de la resta de la comarca.
El 56,3% dels vehicles funcionen amb gasolina, mentre que el 41,7% encara utilitzen gasoil.
Els vehicles electrificats continuen sent minoritaris i representen només l’1,5% del parc mòbil municipal.
Aquestes dades evidencien que la transició cap a una mobilitat més sostenible encara avança a un ritme lent, especialment si es compara amb els objectius marcats per les administracions per reduir les emissions contaminants durant els pròxims anys.
Les etiquetes ambientals marcaran el futur
L’informe també analitza la classificació dels vehicles segons el distintiu ambiental de la DGT.
A Sant Andreu de la Barca, gairebé la meitat dels vehicles (47,2%) disposen del distintiu C, el més habitual al municipi.
En canvi, un 24,4% tenen encara l’etiqueta B, mentre que el 19,9% del parc no disposa de cap distintiu ambiental.
Els vehicles amb distintiu ECO representen el 6,7%, mentre que els de Zero emissions arriben només a l’1,8%.
Aquestes xifres tenen una importància especial perquè la normativa preveu que els vehicles amb etiqueta B deixin de poder circular per les Zones de Baixes Emissions a partir de l’1 de gener de 2028. A més, els vehicles sense distintiu ja tenen restringit l’accés a determinades àrees metropolitanes.
Un dels grans reptes de la mobilitat
L’Observatori conclou que aquest primer estudi ha de servir com una eina de planificació per a les administracions locals.
Les dades permeten conèixer amb precisió la realitat de cada municipi i faciliten la definició de polítiques encaminades a reforçar el transport públic, ampliar la xarxa de punts de recàrrega per a vehicles elèctrics, incentivar la renovació del parc mòbil i reduir les emissions contaminants.
En el cas de Sant Andreu de la Barca, l’elevada presència de vehicles privats, l’antiguitat del parc automobilístic i el percentatge encara important de vehicles amb etiqueta B o sense distintiu ambiental dibuixen un escenari que obligarà a accelerar la transformació de la mobilitat durant els pròxims anys.
Font: Observatori Comarcal del Baix Llobregat, a partir de dades de la Direcció General de Trànsit (DGT). Informació corresponent a l’informe «Vehicles i conductors al Baix Llobregat 2025»
